Sooviks infot kaatri kohta

http://www.td.ee ehk leiad siit miskit omale

kipper.ee-sse vastavasisuline teema oleks jah mõtekam püstidata.Enda mõistus ütleb, et kui sul emajõgi peips siis kivi ja kari hirmu pole, seega merealumiiniumist paati pole väga vaja .Plastikust kaatreid sellises hinnaklassis väga palju ja väga edevaid.Endalgi selline küsimus, et usa kaatrid, kogemused plussid miinused, infi vähe.Tihtilugu esimene mis öeldakse et plastik mäda (plastik on ju alati parandatav) teine mis öeldakse et hull bensu röövel.Olen omand usa autot ja ei saa väita et kütet läheb rohkem kui mitteusakatel(3.0 mootor).

sisemootorit silmas pidasin

75 km/h on tiba üle 40 sõlme. See on vee peal päris suur kiirus ning suurem osa mootorpaate selleni ei jõua. Kui vaatad paate, siis kontrolli tehase lubatud mootorivõimsuse vahemikku ja jälgi, et paat oleks komplekteeritud maksimaalse lubatud võimsusega mootoriga, vaid mõni üksik paat võib 40 sõlme saavutada lubatud maksimumist väiksema mootoriga. Ühtlasi ei turgata pähe, millise vastava uue paat+mootor+varustus komplekti võiks selle eelarvega saada, ilmselt on mõistlik uurida kasutatud paate.

Aga palunhttp://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/888/auto_php-id=537888-www_auto24_ee.html.Olen sellega saavutanud 72,8 a seda sileda veega ja kehekesi paadis.

see on väga mõstliku hinnaga asi, praktiliselt uus ( 17 tundi sõitnud) ja kui tõsine huvi on, arvan, et saad ka alla http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/323/auto_php-id=464323-www_auto24_ee.html

Pean ära mainima, et Emajõel kiiruspiirang 30 km/h.

Kuskohas see kiirusepiirang kirjas on? liiklusmärgil? http://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=26387 Võibolla see kiirus ainult looduskaitsealal vms.

plasti ja alumiiniumi vahe on muuski kui ainult kivides. plast teadupärast ei säili väga värskena pikalt, ei säilita turuhinda stabiilsena jne..

otse: lappida saab kõiki asju va plastikkaatrid usast.

Huvitav mix siis usa omasid ei peax lappida saama.?Ma kunagi saksas neid küll lappisin ja ehitasin sootux ringi mõned isegi.

üldrahvaliku reeglina soovitakse osta võimalikult vinge asi võimalikult pooltasuta. selliseid asju aga ei eksisteeri ju reaalselt. igal heal asjal on ju oma hind.
mingil tasandil annab muidugi neid lappida. keretöid teha jne..aga kui asi on uputatud tormi vms poolt, tuleb teha ka elektri ja mootori töid millede vead esmapilgul välja ei paistagi - neid näed ja tunned alles merel. mina isiklikult arvan, et maanteel liikle millega iganes..aga merel peab olema 101% usaldusväärselt korras alus.
ainult moodsate valgete nahkistmete ja läikivate näitikuääristuste pärast ei maksaks veesõidukit osta.

Mul jookseb USA-kas 4,3 liitrise mootoriga 72 km/h välja aga sellise kiirusega läheb küttekulu röögatuks.Paras sõita mingi 45-50 km/h.
Ega seal Peipsi peal juba meetrise lainega väga suurt hoogu sisse ei saa,sisikonna peksab segi rsk.

emakal kiirusepiirang ainult looduskaitsealal..

Seda Bayliner 175 olen ka varem juba vaadanud. Kas oskab keegi midagi öelda kes sellist omavad. 3,0 mootor palju kulu, palju kiirus? Kuidas võiks näiteks peipsi lainet kannatada? Kas lanti ka järel vedada sellega kannatab või on liiga kiire käiguga

Ja veel yks oluline kysimus ka praegu on mõistlik osta, või nt jaanuaris on inimestel rohkem raha vaja ja kaater tundub sel hetkel ehk kõige ebavajalikum?

veesõiduk pole kunagi ebavajalik

kütuse kulu arvestatakse 4t ja ostepritse 2t mootoritel (vbolla sisemootoritel teisiti) rusikareegli järgi: 300g / 1 hp kohta / tunnis. ehk siis: kui sul mootor 100hp ja sõidad täisgaasiga on sul kulu 30L/h. reaalselt aga sõidetakse ju nn kruiisikiirusel mis on optimaalne kiiruse ja pöörete suhe (minu paadil nt 6100 on max (~38kn e. 70km/h - 30L/h) ja 4200rpm kruiisikas (30kn e. 55,8km/h - ca 12-14L/h))

oluline on ka ,et oleks mitu magamiskohta ,kokteili laud,gaasipliit ja kylmkatt ning pistikud seinas tolmuimeja ja PC tarvis . Saad pikemalt kodust ara minna , naiteks terveks suveks ...sygisel naased habetununa >)

kere ehituses on vbolla tark jälgida kiilu nurka, massi ja süvist.
mida teravam kiil, seda kehvemini klisseerib kuid laine lõikamine parem ja sees pehmem istuda.
mida suurem kere mass seda suurem ressurs kulub kliseerimisele viimiseks ehk rohkem kütust ehk suurem hulk auru vilepeale
suurem süvis annab parema püstuvuse (seotud kiilu nurgaga) kuid üldiselt on ka mass suurem.

Kuna püük peipsil käib põhiliselt laiseldes ehk trollides või tonkatades, tihti ööbitakse suvalises kohas vööriga kaldas, siis minu eelistuseks oleks vöörikajutiga kahe magamiskohaga ja salongi soojendusega klisseeriv päramootoriga plastkaater. näiteks: http://www.nettivene.com/viewBoat.php?id_boat=308906
miinuseks sellisel on randumine kaldasse - parda külge mööda ukerdada on ülimalt ebamugav..

Planeedi visioon on muidugi täiuslik.. minu unistuste laev: http://www.nettivene.com/viewBoat.php?id_boat=287612

Herr Rebane sa paistad asja jagavat, mis paat sul endal on- ehk just selline õige?
Sinu eelistus nettivenes jääb pisut kalliks ja on ikka suht vana ka. Peab miskit väiksemat vaatama

Suuremate paatidega luba ka vaja.

mina eelistan merel ringi seigelda ja randuda seal kus tuju tuleb sestap ka alumiinium paat. Buster XL.

no siis vbolla midagi siukest? http://www.nettivene.com/viewBoat.php?id_boat=307868

See on tõesti pikk laev.

krt ma ei pand tähelegi... juunjoril supperpakkumine ju... miks sa seda ei vaata?

täislaks ju - istu sisse, vest selga, keera võtit, lülita plotter ja lood sisse, musa käima ja TULD!!!

busteri müüd 5e aasta pärast pea sama hinnaga millega ostsid. siuke kindel investeering.

Mis selle paadi nii heaks teeb?

http://nagi.ee/photos/markgr/sets/84613/,see peaks hea kaater olema.Info tel,nr 5274434

ma võin kinnitada ,et selle Pusteriga on võimalik ka üle ookeani sõita ! see on suurte kalade paat