Paadi mõõtmed ~ pikkus 4,2 - 5m, laius 1,6 - 5m. Avapaat 4 - 5 inimesele. Sellistest paatidest on siin jutt. Ja mitte ilmtingimata uus paat pole paat. Kõlbab ka käigus olnu.
No siin vaidleks nagel'ile küll vastu, korralikust merekindlast alumiiniumist paadil pole midagi hooldada. Kui just hooga kividesse ei pane, ei juhtu kivide vahel ukerdades ka midagi, plastik selles suhtes märksa õrnem. Sel sügisel nt sain praktiliselt seisvale paadile paugu laine poolt tekitatud õõtsumisest, kõigepealt tõstis üles ja kui alla vajus siis juhtus just kivi külje all olema. Suurt viga ei teinud, kuid väikese killu klaasplasti lõi nurga pealt välja, alumiiniumpaadiga ei oleks midagi juhtunud vbl väike mõlk. Alumiiniumi ainukeseks miinuseks minuarust kõrge hind.
Loomulikult alumiinium.
Kui rahakott kannatab siis see on peaegu igavene. Kui on merealumiinium siis ei loe värvi koorumine ka midagi. Plastik imab vett, ja kui veel see vesi topeltpõhja vahu märgab siis on igavene jama. Kõige parem variant on minuarust õhupaakidega ühekordne alumiiniumpaat. Sellisel juhul pääseb igale nurgale ligi kui on tarvis parandada.
Seda m6tled? http://www.kalale.ee/sisu/NCw0NzE2LDEsMCwx/
Olen sellisega aerutanud, raske oli, kuid parem kui mitte midagi. Nii tundus kyll hea ja stabiilne. Kuid sinul oluline vast ikka mootoriga s6it ja sellest ei tea midagi. Kuid neid KAZANKA teemasid on siin palju. Vaata otsingust.
Vene väiksematest al.paatidest tasuks otsida Krõm3-e ja Sareptat.Viimane küll suhteliselt haruldane Eestis(tean seitset).Eeliseks on neil see,et nad on tehtud merealumiiniumist (erinevalt Kazankadest,Dnepritest ja Progedest mis on duralumiiniumist) ja kere ei korrodeeru ning saab ka keevitada.Mõlemal lubatud ametlikult ka suht suur mootori võimsus, vastavalt Krõm3-l 60hj ja Sareptal 50hj.Sareptal muuseas veel lubatud ametlikult 6inimest.Sareptal on ka väga hea katuse lahendus,mis sõidab siinide peal edasi-tagasi ja vastavalt vajadusele saab kalale minnes üksi kiiresti eemaldada ja kaldale jätta.
Mul vene Kazanka 5m2. See on minu arvates üle prahi riistapuu. Needitud alumiiniumist ja titaanist kiilukaitsega. Glisseerib hästi ja peipsil on ka suhtok olnud, loomulikult mõistusega tuleb laines sõita ja gaasiga natuke mängida. Olen ise ka mõned korrad edevama plastiku peale mõelnud aga samas, omades sõiduautot ja vaadates kahe põhjaga plastiku kaalu, olen selle suhtkiirelt unustanud. Paadi pildi lisasin galeriisse.
Toti>>>
Lisaks veel, Kazanka 5M... on lubatud mootori võimsus sõltuvalt mudelist 30-60 hj, minu omal 55hj. Paadi materjal on hea korrosiooni vastupidavusega merevees. http://www.motolodka.ru/kazanka5.htm
Ma ei müü oma paati aga proovin Arvit Kazanka osas aidata.
Ei olnud plaanis 5seeria Kazankasid halvustada(kui tahta viriseda,siis ainult kerematerjali ,duralumiiniumi, osas).5M2 ja 5M3 kutsuti omal ajal suisa "vaese mehe Amuurideks",ilmselt sarnase kerekuju ja heade sõiduomaduste tõttu.Ka on neid Eestis aeg-ajalt ikka müügipakkumistes näha ,erinevalt minupoolt nimetatutest(Sareptasid olen Eestis tuvastanud seitse,millest kahte keret on minu omanduses).Ise eelistaksin väikestest Vene al.paatidest Krõm3-e,tema mõõtude (p.4,7,l.1,8,parras 0,8m),materjali(AMG5B-saab keevitada)ja meresõiduomaduste poolest.Paraku on ka neid paate Eestis vähe järele jäänud ja müüki jõuavad harva.
Üle hulga aja üks Krõm3 auto.24-s müügis.Pilte paraku ei ole pandud,hind 15000 ,kui kere korralik( loe mõlkideta ,värv ei mängi väga suurt rolli) ja dokumendid korras ,päris hea.