mootor hangub, misviga?

Mis Suzukisse puutub, siis mina ostsin ta jummala kaine peaga. Siiani pole pidanud kahetsema.
Targutaks siis selle "teise" külmumise koha pealt ka natuke veel.
Et kütusesüsteemi vett ei tekiks, on soovitav võimalikult palju täis paaki pruukida. Neil, kes pidevalt pooltühja paagiga närutavad, on kondentsi teke hoopis tõenäolisem. Nii autu-, traktori-, kui paadimeestel. Nii, et tankides paak ikka pilgeni täis. Vee peal juba ohutuse mõttes oleks täis paak hea.

Vandi loogikas samuti tõde-Ruitlasel hakkas mure mullu suvel.Kaks suve jutti juba väga soojad.Kuid igiammu aegu tagasi polnud bensukas vähe tilkuv härmas püstik mitte eriti harv nähtus

Suzuki kohta viimati lugesin(ei mäleta kahjuks kuskohast),et hetkeseisuga ühed paremad. Isegi kiidetud yamu pidavat maha jääma. Ise pole proovinud ja ei oska miskit tarka kosta aga kipper.ee foorumist vast lugesin seda

Vesi ja bensiin/diisel tõesti ei taha seguneda. Piiritus aga seguneb veega, selles ongi asja mõte. Piiritusega segatud vett nimetatakse olenevalt kangusest näiteks viinaks. Viin ei külmu ja kangemal juhul isegi põleb mootoris. Igatahes ei tekita ta probleeme jäätunud filtrite ja düüsidega.

Vastab tõele. Vanasti oli näiteks Kamazi tehnilise hoole jaoks isegi norm piiritust ette nähtud, mis õhusüsteemi valati. Räägiti, et isegi joodav olla olnd. Sel juhul ta sinna muidugi ei jõudnudki ja kamzamees pidi tee peal ikka õhutorusid sulatama.

Õhkpiduri piirituse nime all müüakse ja kasutatakse seda ka tänapäeval. Vene ajast ei tea midagi, aga hetkel ta päris joodav ei ole, selleks on sinna miskit sisse segatud.

Piiritust kasutatakse ka präegugi veokite õhusüsteemide sulatamiseks ja selle ennetamiseks ainult pole ta enam vist joodav.Müüakse tehnilisepiirituse nimega.

Lahutaks seda juttu veidi...
Ruitlase mootor oli jumalteab kelle/sommide vana ja kokkuaetud endine Tsuksi poolt võimalike vahendtiega remonditud romu.Selle probleemidest ei viitsi isegi rääkida.
Veesisaldusest kütuses/bensiini(s)segus.
Kes on näinud korraliku 2T päramootori kütusesüsteemi originaalpaagist mootori bensiinifiltrini,see teab,et vee sattumine karburaatorisse ei ole võimalik.Vähemalt Yamahal on juba paagis selline tehiskiudmaterjalist sõel millest vesi läbi ei pääse + veel mootori settepott koos filtriga.Sissepritsega 4T mootorid vajavad sellegipoolest lisaks veel peenpuhastusfiltrit.
Igasugused bensiinilisandid milliseid reklaamitakse niiskuse ja vee eemaldajatena on piiritusbaasilised ja annavad efekti vaid siis kui lisandit on paagis ronkem kui vett,st on võimelised põlema.
NB !!!
Vähemasti Yamaha kategooriliselt keelab 2T päramootorites kasutada tänapäevast 95E10 bensiini(st sisaldab 10% piiritust).
Karburaatori jäätumisest.
See probleem on autodel täiesti olemas ja tuttav vanematel autodel millede õhu sissevõttu tuli käsitsi reguleerida suvine/talvine asendisse.Jäätumine tekkis just sõgistalviste ilmadega kui õhutemperatuur oli +5 -1 kraadfi ja suur õhuniiskus.Jama oli selles,et kui mootori seisma jätsid sulas karbuss mootorii soojusest enne kui õhupuhastaja maha said.
Vaat paadimootoritel ma seda ei usu.paadimootor on korraliku suletud katte all küllaltki väike ruum kus välisõhk soojeneb.
Siis ei peaks ju meist põhja puul päramootoriga üldse sõita saama..

Usun, ei usu...
Kui sisseimetav õhk teel karpani soojeneda ei jõua. pole kopsiku mõõtmetel erilist tähtsust. Pealegi, kui üks mees räägib, et tal sellist nähtust esinend on, võiks ju uskuda.

vant
usun,et üks mees räägib.
Aga sajad tuhanded ei räägi.

ruitlane ei tea ei mäleta mercurist midagi, ruitlasel on 8 hp-d 2t yamu ja see tiksub nagu õmblusmasin. 3,6 m. bushi taga 29 km/h ja voila

Mõõtsin oma 2 taktise 4,5 HP-se kompressiooni. Oli 4,5 ,aga mootor veab 2,7 meetrist plastikpaati nagu loom. Keegi siin kirjutas, et alla 8,5 ei tohiks olla, alla sellle mootor P---s. Kompressioonimõõtja uus, just Salome kauplusest ostetud.

Vii raibe emexisse.

kohe varsti lähen teen hooaja esimese sõidu ja siis näeb,kas oli tegemist külmumisega või mitte....

Kui jama tekib piilu ruttu karbussi sisse.

Oskab keegi öelda kust saaks soodsalt osta 2hp-sele suzukile bensupaagi korgi? ( va. aasta 1980)
1 pood küsis 35 euri koos thenditega.

polegi kõige hullem...4hp-se yamaha korgi eest tahetakse 50 euri

Mure Mercury 35 HP mootoriga (2takti), käima läheb ilusti, tühiäigul käib väga ilusti, keskmiste pööretega sõidab ka ilusti, AGA kui paned gaasi põhja, siis hakkab nagu pooma (poob vahepeal, umbes pool minutit sõidab ilusti , siis nagu kaob üks silinder tagant, siis vahepeal sõidab pikalt ilusti ja hakkab jälle pooma). Tõstad gaasi põhjast natuke lahti sõidab ilusti. Ilus pikk vea kirjeldus on kellelgi sama häda olnud ???? Teab milles võiks asi olla ???

ei saa kütet piisavalt peale või on segu vale...

eeldan ka,et kytuse systeem vaja ära puhastada.filtris või paagis võib sitta või vett olla.

Ega kellelgi ei vedele20hp,2t,Evinrude lühikest jalga...oleks hädasti vaja.Mootor vist 80+ndatest

samas see väike filter mis ennem karburaatorit on - on ilusti puhas, mingit jama seal sees näha pole. Paak on mitu korda tilgatusk sõidetud, et vee probleemi ka nagu ei saaks olla. Vbl peaks laskma karbussi näppida ?

Iff valgekihv, Mis jalal viga, midagi mul vedeleb, võibolla saan aidata.
Nii, vanemad mootorid millel kolvikäik pikk saab 4,5 kompresooniga veel käima (vana terhi ei kuuletu sellele survele).Uuema aja mootorid tahavad ka suuremat survet. Kolvi käik lühem ja põõrded suuremad.
Algaja 12, sul ei saa pentsu kätte, tekib vaakum,kas paagi kork ei anna õhku läbi või hakkab etteande pumba membraan saba andma. Igastahes suurematel põõretel jääb nälga. Võib ka kusagilt vooliku vahelt lisa õhku saada.

Selle, kas viga on lisaõhus või kehvas bensiinipumbas saab kindlaks teha väga lihtsalt. Siis, kui mootor hakkab kinni pooma, tuleb käsitsi bentsu peale pumbata. Kui käsitsi pumbates töötab ilusti, siis viga kehvades pistikutes või bentsupumbas. Ise sai sama probleemiga möödunud suvi kokku puututud. Panin otse uue vooliku paagist karbussi ja toimis. Lõpuks selgus, et mootoripoolne pistik lasi õhku sisse vedada.

Ega ei ole kellelgi üle 85a 30hp evinrude mootorile kütusepumpa.