Otsi
Abipalve (katuse)paadi valikul
29.06.2012 15:15
Tervist. Olen lugenud läbi hulga teemasid ja üritanud valikut teha ent siiani asjatult.
Sooviks soetada peamiselt kalastamiseks (väiksemad järved/jõed) mõnd väiksemat paati, kuhu mahuks kahekesi ära. Nagu aru saan, siis et lahedalt ära mahtuda, peaks paat olema ~ 3m pikk. Siinkohal tekib aga probleem, kuna sooviksin paati transportida auto katusereelingutele kinnitatuna. 3m katusele on vist natuke liig. Auto universaalkerega ja katuse pikkuseks ~ 2m ning reelingute pikkus ~ 1.4m.
Ehk on kellegi kogemusi, mida jagada ning oma arvamust avaldada.
Olen vaadanud nii plastik- kui PVC paate, ent mul on mingisugune "tõrge" PVC paatide vastu. Ma pole küll neid väga katsuda ja proovida saanud, aga kardan just vigastusohtu (landikonks, mõni puuoks vms). Kui tugevad nad reaalselt on(näiteks Veles toodang). PVC paat peaks vist kindlasti jäiga põhjaga olema? Teisest küljest olen lugedes saanud aru, et lühemate (2.5-2.8m) plastikute stabiilsus külgsuunas annab tugevalt soovida.
Äkki suudate mu arvamused ümber lükata nii pvc paatide tugevuse kui ka plastikpaatide stabiilsuse osas.
Soov oleks soetada ka elektrimootor. Kuivõrd oluline on siiski PVC paadi puhul põhjakiil? Ilma on üsna lootusetu? Mootorite kohapeal võiks kogemustest lähtuvalt samuti soovitusi jagada.
Plastikpaatidest silma jäänud:
1. Lingalaid 249 - http://www.lingalaid.ee/lingalaid249/ - keegi kommenteeris, et täiesti nullilähedase stabiilsusega ja pakub rohkelt suplusvõimalusi - vastab tõele?
2. Nordline 25 või 28? (25-st on veebilehel video ja tundub üsna stabiilne isegi)
3. VR 251 - http://kalaabi.ee/?251,vr-251 - jääb vist samuti väikseks?
4. Windy järeltulija Nordline 29?
PVC paatidest silma jäänud:
1. VELES 247 (jääb kahele väga väikseks?)
2. VELES 275 (kahjuks pole täispõhjaga varianti ja on kiiluta - kas põhja ise ehitamine on ka mõeldav lahendus?)
3. BUCCANEER II 300 - http://kalaabi.ee/?89,buccaneer-ll-300
4. Marine Star CD 270 - http://www.epaat.ee/marine-star-pvc-paadid/91-cd-270.html - kas Velese kvaliteediga võrreldav?
5. Dulkan ?
Esialgu pole plaanis registreerida kuna emajõele ja võrtsule ei hakka kohe trügima.
Hinnaklassi lagi olekski tegelikkuses paremal juhul sinna 700 € kanti..
Oleks tänulik abi eest,
Argo.
Sooviks soetada peamiselt kalastamiseks (väiksemad järved/jõed) mõnd väiksemat paati, kuhu mahuks kahekesi ära. Nagu aru saan, siis et lahedalt ära mahtuda, peaks paat olema ~ 3m pikk. Siinkohal tekib aga probleem, kuna sooviksin paati transportida auto katusereelingutele kinnitatuna. 3m katusele on vist natuke liig. Auto universaalkerega ja katuse pikkuseks ~ 2m ning reelingute pikkus ~ 1.4m.
Ehk on kellegi kogemusi, mida jagada ning oma arvamust avaldada.
Olen vaadanud nii plastik- kui PVC paate, ent mul on mingisugune "tõrge" PVC paatide vastu. Ma pole küll neid väga katsuda ja proovida saanud, aga kardan just vigastusohtu (landikonks, mõni puuoks vms). Kui tugevad nad reaalselt on(näiteks Veles toodang). PVC paat peaks vist kindlasti jäiga põhjaga olema? Teisest küljest olen lugedes saanud aru, et lühemate (2.5-2.8m) plastikute stabiilsus külgsuunas annab tugevalt soovida.
Äkki suudate mu arvamused ümber lükata nii pvc paatide tugevuse kui ka plastikpaatide stabiilsuse osas.
Soov oleks soetada ka elektrimootor. Kuivõrd oluline on siiski PVC paadi puhul põhjakiil? Ilma on üsna lootusetu? Mootorite kohapeal võiks kogemustest lähtuvalt samuti soovitusi jagada.
Plastikpaatidest silma jäänud:
1. Lingalaid 249 - http://www.lingalaid.ee/lingalaid249/ - keegi kommenteeris, et täiesti nullilähedase stabiilsusega ja pakub rohkelt suplusvõimalusi - vastab tõele?
2. Nordline 25 või 28? (25-st on veebilehel video ja tundub üsna stabiilne isegi)
3. VR 251 - http://kalaabi.ee/?251,vr-251 - jääb vist samuti väikseks?
4. Windy järeltulija Nordline 29?
PVC paatidest silma jäänud:
1. VELES 247 (jääb kahele väga väikseks?)
2. VELES 275 (kahjuks pole täispõhjaga varianti ja on kiiluta - kas põhja ise ehitamine on ka mõeldav lahendus?)
3. BUCCANEER II 300 - http://kalaabi.ee/?89,buccaneer-ll-300
4. Marine Star CD 270 - http://www.epaat.ee/marine-star-pvc-paadid/91-cd-270.html - kas Velese kvaliteediga võrreldav?
5. Dulkan ?
Esialgu pole plaanis registreerida kuna emajõele ja võrtsule ei hakka kohe trügima.
Hinnaklassi lagi olekski tegelikkuses paremal juhul sinna 700 € kanti..
Oleks tänulik abi eest,
Argo.
3 meetrine paat katusele pole üldse palju, ma oma plasti 4,3 meetrist ka vedanud katusel ja see pole üldse probleem (samuti universaal kerega). Küsimus on kaalus, sest tegelik probleem ei peitu nendes "väikeste järvedel" käimises mitte selles kuidas sa paadi auto katusele ja sealt maha saad, oluline on mu meelest veeskamine ja veest välja saamine.
Ja teine asi on paadi väiksus, olen aru saanud et see on lihtsalt kogemustes kinni. Käinud mitmeid kordi 4,5 meetriste paatidega, mitte just kõige prohhvimate sõpradega kalal kolmeksei ja no ei mahu ära, küll liinid sõlmes, konksud kellegil kuskil krt teab kus kinni, ei leia asju üles jne. samas vaatad teised tegelased tulevad viiekesi kolme meetrasega, ja paat kala ka täis. Siin kohal muidugi ka see asi et laps mul tihit kaasas, temaga 2,5 meetrises saab probleeme olema ilmselt küll.
Ja teine asi on paadi väiksus, olen aru saanud et see on lihtsalt kogemustes kinni. Käinud mitmeid kordi 4,5 meetriste paatidega, mitte just kõige prohhvimate sõpradega kalal kolmeksei ja no ei mahu ära, küll liinid sõlmes, konksud kellegil kuskil krt teab kus kinni, ei leia asju üles jne. samas vaatad teised tegelased tulevad viiekesi kolme meetrasega, ja paat kala ka täis. Siin kohal muidugi ka see asi et laps mul tihit kaasas, temaga 2,5 meetrises saab probleeme olema ilmselt küll.
Ma kasutan VR251-te ja 2,5 meetristest on minu arust väga hea valik. Transpordin samuti auto katusel. Samas ma ei näe põhjust, miks ei saa ka 3 meetrist paati auto katusel vedada, eriti kui sõber tõsta aitab paati. Siis kannataks võib olla ka pikemat paati vedada. Eks oleneb autost ka. Maasturile annab väga kapitaalseid juurdeehitusi teha. Ega igal mehel polegi 3m pikkust katuseboksi.
Vr251 tugev külg on väga hea stabiilsus ja kergus. Nõrk külg on see, et ta ei ole väga paks. Jätab kuidagi sellise nõrga mulje. Mehe moodi aeruga tõmmates küljed kipuvad vetruma ning kui ma 5hp pärasse panin, siis hakkas tagant ka painutama, pidin lisatugevduse leiutama. Tugevduse testimiseni pole veel jõudnud, eks esmapäeval paistab.
Vr251 tehakse ju kuskil Tartust Elva poole vms.. Äkki rannus oli. Helista sellele tootjale ja saad vaatama minna, juhul kui Tartumaa mees oled.
Kui koos veeäärde satub, saad minu oma ka näha.
Vr251 tugev külg on väga hea stabiilsus ja kergus. Nõrk külg on see, et ta ei ole väga paks. Jätab kuidagi sellise nõrga mulje. Mehe moodi aeruga tõmmates küljed kipuvad vetruma ning kui ma 5hp pärasse panin, siis hakkas tagant ka painutama, pidin lisatugevduse leiutama. Tugevduse testimiseni pole veel jõudnud, eks esmapäeval paistab.
Vr251 tehakse ju kuskil Tartust Elva poole vms.. Äkki rannus oli. Helista sellele tootjale ja saad vaatama minna, juhul kui Tartumaa mees oled.
Kui koos veeäärde satub, saad minu oma ka näha.
Lotta 360 oleks vast päris normaalne valik. Keegi siit foorumist müüs ka suht hea hinnaga teda kuskil Tartumaal vist. Mingi 500+€
Tartumaa mees küll ja peakski vaatama minema. Lotta 360 tundub tõesti huvitav variant. Massi poolest pole ka palju lühematest raskem.. Kinnitamise viis on hetkel veel probleemne. Ning kuidas sellist elektrimootorid lükata jõuavad?
tmaasikas, ega sul mõne sellise suurema paadi katusele kinnitamisest ühtegi pilti ei ole? Kinnitatud vaid reelingute külge?
Kuidas Claw sul see peal on?
tmaasikas, ega sul mõne sellise suurema paadi katusele kinnitamisest ühtegi pilti ei ole? Kinnitatud vaid reelingute külge?
Kuidas Claw sul see peal on?
Mul veles 330 nüüd teist aastat, algul põdesin ka, et nõrk ja mida kõike, nüüd väga ei vaata enam. igasugu roigastes ja kivides sellega rabelenud juba. lantidega tasub muidugi jah ettevaatlik olla.
36lbs el. mootor lükkab järvekestel väga hästi seda edasi ja saab edukalt trollida ja ka niisama loopida.
4hp bensumootoriga kannatab ka väga mõnusalt merel käia üksinda, kahekesi väga lükata ei jõua enam.
ise vean teda autos sees. üksinda pakin ~30 min kokku/ lahti, kahekesi kuskil 15 min
kindlasti võta täisjäiga põhjaga, kui kummika võtad, muidu väga nõme seal olla. küljestabiilsus on tal täiesti olematu, tuul ja lained teevad oma töö. aga kui käik sees ja kiirust väheke on, siis on ka suhteliselt stabiilne juba.
36lbs el. mootor lükkab järvekestel väga hästi seda edasi ja saab edukalt trollida ja ka niisama loopida.
4hp bensumootoriga kannatab ka väga mõnusalt merel käia üksinda, kahekesi väga lükata ei jõua enam.
ise vean teda autos sees. üksinda pakin ~30 min kokku/ lahti, kahekesi kuskil 15 min
kindlasti võta täisjäiga põhjaga, kui kummika võtad, muidu väga nõme seal olla. küljestabiilsus on tal täiesti olematu, tuul ja lained teevad oma töö. aga kui käik sees ja kiirust väheke on, siis on ka suhteliselt stabiilne juba.
Omal on Veles 248. Pildilt näeb värdjalik välja, aga analoogidega võrreldes on plussiks laius, suur pontooni läbimõõt (kõrgem parras, vähem vett paadis) ja ühesugused, natuke ülespidised otsed (sõida kumbapidi tahad). Katusereelingutele tõstab ühe käega, kinni käib kahe koormarihmaga. Siiamaani pole ka 90km/h ära lennanud. Vineerpõhi kippus painduma, surusin 50mm kanalisatsioonitoru pikuti alla, nüüd on ok.
Tähelepanekud oma paadi kohta:
* Materjal on tugev. Konksud kinni ei jää, oksad ära ei lõhu. Ükskord kukkus nuga läbi paadipõhja, kui kala ootamatult võttis. Sai hall teip peale pandud.
* Stabiilne ja turvaline, ei kõigu. Ka 50cm ristilainega on julge tunne.
* Transporditavus on super. Kokkupandult umbes 0,5x0,5x1m, 22kg. Üksi läbi metsa vedamine pole probleem, vette lasta saab suht suvalisest kohast.
* Alla 2,5m paati ei pea registreerima
* Ruumi on pontoonide võrra vähem kui plastikpaadis, samas on kogu põrandapind sirge, mitte kumer.
* Suunastabiilsus on olematu. Visates ankru vasakule, keerab paat hetkega 180 kraadi paremale. Algul käib sõudmine sinka-vonka.
* Vastu tugevat tuult sõudmine on eee... huvitav. Üldse läheb paat kergelt allatuult suvaline ots või külg ees.
* Libisemine on halb. Piltlikult öeldes, nagu aerud veest välja võtad, paat seisab.
Teatavate mööndustega mahub kahekesi püüdma, soovitav on osa varustust (söödad, kahv jne) võtta ühine. Pidev katusele tõstmine jätab autole kerged kriimud. Sõudmiskiirus on umbes 4 km/h. Põhimõtteliselt annaks universaalkerega auto katusele vabalt panna kuni 3,5m paadi. Olen saanud proovida ka Viking 280 plastikut, oma pikkuse kohta oli väga lai ja stabiilne. Tugev ja korralikult tehtud paat. Kaalus muidugi 40kg, aga sellest väiksemat plastikut ise ei ostaks.
Tähelepanekud oma paadi kohta:
* Materjal on tugev. Konksud kinni ei jää, oksad ära ei lõhu. Ükskord kukkus nuga läbi paadipõhja, kui kala ootamatult võttis. Sai hall teip peale pandud.
* Stabiilne ja turvaline, ei kõigu. Ka 50cm ristilainega on julge tunne.
* Transporditavus on super. Kokkupandult umbes 0,5x0,5x1m, 22kg. Üksi läbi metsa vedamine pole probleem, vette lasta saab suht suvalisest kohast.
* Alla 2,5m paati ei pea registreerima
* Ruumi on pontoonide võrra vähem kui plastikpaadis, samas on kogu põrandapind sirge, mitte kumer.
* Suunastabiilsus on olematu. Visates ankru vasakule, keerab paat hetkega 180 kraadi paremale. Algul käib sõudmine sinka-vonka.
* Vastu tugevat tuult sõudmine on eee... huvitav. Üldse läheb paat kergelt allatuult suvaline ots või külg ees.
* Libisemine on halb. Piltlikult öeldes, nagu aerud veest välja võtad, paat seisab.
Teatavate mööndustega mahub kahekesi püüdma, soovitav on osa varustust (söödad, kahv jne) võtta ühine. Pidev katusele tõstmine jätab autole kerged kriimud. Sõudmiskiirus on umbes 4 km/h. Põhimõtteliselt annaks universaalkerega auto katusele vabalt panna kuni 3,5m paadi. Olen saanud proovida ka Viking 280 plastikut, oma pikkuse kohta oli väga lai ja stabiilne. Tugev ja korralikult tehtud paat. Kaalus muidugi 40kg, aga sellest väiksemat plastikut ise ei ostaks.
Katusereelingutele saab ju igasuguseid raame ja agregaate välja mõtelda, et paati kinnitada, üles lükata või kasvõi maasturi puhul vintsiga üles tõmmata. Piiravaks saab lõpuks katuse ja reelingute tugevus st et päris cursust katusele vintsida ei ole mõistlik. ca 3m katusele+veidi modifitseeritud katuseraam saab vabalt transportida ka 4.2m paati, aga klaasplastile mõjub tervislikumalt, kui ta korralikult toestatud on.
Jäiga põhjaga pvc on väga stabiilne ja mugav(viskad istmed välja ja tõstad tugitooli paati, aga eeldab el mootorit ja akut ja võiks ka väike benakas teatud kohtadesse olla. Kui põhilistes püügikohtades mootoriga sõita ei või, siis aerutada on kummariga paras ikaldus. Ükskõik siis kas kiiluga või mitte. Kiil teeb aga kindlasti stabiilsemaks ja suunakindlamaks, niiet võiks olla. Kui nagunii peamiselt aerutamiseks läheb ja paati pole läbi võsa vaja tassida, siis on plastikutega mugavam. Tavaliselt sama mõõdu juures mida kergem paat, seda õhem materjal ja seda rohkem ka pardad läbi painduvad jne.
Jäiga põhjaga pvc on väga stabiilne ja mugav(viskad istmed välja ja tõstad tugitooli paati, aga eeldab el mootorit ja akut ja võiks ka väike benakas teatud kohtadesse olla. Kui põhilistes püügikohtades mootoriga sõita ei või, siis aerutada on kummariga paras ikaldus. Ükskõik siis kas kiiluga või mitte. Kiil teeb aga kindlasti stabiilsemaks ja suunakindlamaks, niiet võiks olla. Kui nagunii peamiselt aerutamiseks läheb ja paati pole läbi võsa vaja tassida, siis on plastikutega mugavam. Tavaliselt sama mõõdu juures mida kergem paat, seda õhem materjal ja seda rohkem ka pardad läbi painduvad jne.
Mul paat audi 80 katusel. Reelingute peale on risti pandud 2 lauda summutiklambritega ning paat käib nende peale, rihmadega reelngute külge kinni ja pole mingit probleemi.
1,4m pikad katuseraamid maksid poes 80 eurot, see on pisut palju, ma leian, kahe pulga eest.
Vahepeal oli plaanis alumiiniumist raami moodi asi sinna meisterdada, aga see selline pikem jebimine, äkki talvel katsun teha.
1,4m pikad katuseraamid maksid poes 80 eurot, see on pisut palju, ma leian, kahe pulga eest.
Vahepeal oli plaanis alumiiniumist raami moodi asi sinna meisterdada, aga see selline pikem jebimine, äkki talvel katsun teha.
Tänud kõigile kogemustejagajatele.
Hetkel tundub, et kuna korralikud täispõhjaga ja kiiluga PVC-d on siiski palju kallimad, vaataks seekord plastiku poole.
Väga palju üle 3m vist oma auto katusele ei pane.
petsraibe, kahekesi kannatas kenasti viiking 280-s majandada? See tundub hetkel üsna hea valikuna vist. Lotta 360 on kahjuks liiga suur, kardan, et ei topiks katusele ära.
Valikusse jäänud siis Nordline 28, Nordline 29, Liupaat Robust 10, Viiking 280. Robust 10 on juba 3.1m - kahekesi ka vähe mahedam. Ei tea, kuidas nende püstuvuse ja stabiilsusega lood on?
Hetkel tundub, et kuna korralikud täispõhjaga ja kiiluga PVC-d on siiski palju kallimad, vaataks seekord plastiku poole.
Väga palju üle 3m vist oma auto katusele ei pane.
petsraibe, kahekesi kannatas kenasti viiking 280-s majandada? See tundub hetkel üsna hea valikuna vist. Lotta 360 on kahjuks liiga suur, kardan, et ei topiks katusele ära.
Valikusse jäänud siis Nordline 28, Nordline 29, Liupaat Robust 10, Viiking 280. Robust 10 on juba 3.1m - kahekesi ka vähe mahedam. Ei tea, kuidas nende püstuvuse ja stabiilsusega lood on?
Ennast huvitavad Lotta ja Amber 315. Erinevad nimed, aga pildil sarnased?
UP
Katusereelingute põhiliseks piiriks on mass 70-100 kg (sõltuvalt kinnitustest).
Mina vean 3m Bushi katusel. Paat on PVC'st ja kõva põhjaga. Üksi venitan ka katusele, kui vaja. Taga on 4HP Yamaha bensukas.
Ahjaa... tegin paadile peegli külge splintidega eemaldatavad rattad. Siis on hea paati auto juurest veeni ja tagasi lohistada.
Mina vean 3m Bushi katusel. Paat on PVC'st ja kõva põhjaga. Üksi venitan ka katusele, kui vaja. Taga on 4HP Yamaha bensukas.
Ahjaa... tegin paadile peegli külge splintidega eemaldatavad rattad. Siis on hea paati auto juurest veeni ja tagasi lohistada.
Hammeri paat on kenasti ka sedaan passati katusel kinni. Ka 90 km/h ei kao kuhugi. 
Täna nägin Porkuni peal lähedamalt Viiking 380 Classikut, see oli küll päris mõnus ja stabiilne, kui kolm inimest sinna sisse ronisid. See on aga juba ligi 1k euri ja autole silma järgi hästi küll ära ei pressiks. Täna aga vastati ka, et Viiking 280 hinnaks koos aerudega on 600 euri.
Liupaat Robust 10 (3.13m) hinnaks öeldi 525 euri (ilma aerudeta vist). Amber 315 ehk siis vist ka Lotta 315 on ka ligikaudu sama hinnaga. Nordline 28 on aga hoopis 440 euri.
Kel kogemusi plastikutega, võiks oma võimaliku valiku kirjutada.
Ning soovitada sellistele plastikutele el-mootorit. Juttude järgi vaatan Minn-Kota poole, aga mitme lbs-ine tegelikkuses normaalselt sellist 3m plastikut lükkaks?
Liupaat Robust 10 (3.13m) hinnaks öeldi 525 euri (ilma aerudeta vist). Amber 315 ehk siis vist ka Lotta 315 on ka ligikaudu sama hinnaga. Nordline 28 on aga hoopis 440 euri.
Kel kogemusi plastikutega, võiks oma võimaliku valiku kirjutada.
Ning soovitada sellistele plastikutele el-mootorit. Juttude järgi vaatan Minn-Kota poole, aga mitme lbs-ine tegelikkuses normaalselt sellist 3m plastikut lükkaks?
see lingalaidi paat on sõna otseses mõttes "PASK" !!, oleme ise ka sellega keset väikest emajõge ümber käinud. Püsti ei saaa lanti loopida ega midagi teha, nt komistad ja siis kukud , ja enam ei saa paadile peale... Ei soovita !!
Eelmine aasta sai küll Liu paadiga kaasa aerud, tullid ja metallist kiilukaitse.
Endal TIKI 275 olemas ja 3,15 m pikkus sobiks kasti kenasti. Soov on kahekesi paadis püsti lanti loopida. võlusõnaks siis trimaran,ehk kolm kiilu.
Vaatasin just videoid vene keeles- trimaran lodka.
Viljandimaal oleks soov LOTTAt näppida?
Vaatasin just videoid vene keeles- trimaran lodka.
Viljandimaal oleks soov LOTTAt näppida?
kas sul mõni kontakt ka on võibolla saan sind aidata
