Otsi
yamaha 4-hp 2takti
20.10.2012 19:49
Mootor jäi järsku tuimaks,tühikäik normis ilma käiguta läheb ilusti pöördesse.Edaspidi käiguga poolegaasiga minek normis,ülejäänud gaasi keerates ei ole mingit minekut.Tagurpidikäiguga läheb mootor paremini pöördesse.
Ahah. Võtan teadmiseks.
Täitsa jama juu
mõigu kek arvab, et mootor on pekkis.
harju kek pakub, et Yamaha keskus aitab www.yamaha.ee , küsi Otti.
Pärnu MEKis sitad lood,kuskil jala laages
Laager
Mul yamaha4-hp 4-taktiline. Uuena ei läinud üle poole gaasi suurt paremaks midagi,kuid kuu aega tagasi kallasin kogemata diislit sisse.Muidugi puhastasin ja pesin bensiiniga paar korda läbi.Nüüd jookseb lõpuni pöördesse-kõik normis!
Moraal?
düüs umbes
See ju vana tõde et bensuga pestakse pintsleid ja diislis peitub jõud..Lutzu näide elust enesest.. 
Jep mul oli ka 4 taktisel karpa umbes ja düüs suisa kinni.madalatel pööretel suri välja ja ei läinud ka korralikult pöördesse
Elu on näidanud, et põhiline, mis karpasid ummistab on bensiinist tekkinud vaigustumine.
Vaigusisaldus.
Vaigud esinevad kütuses lahustunud kujul ja sademena.
Vaigusisaldus ei ole stabiilne, see suureneb seismisel.
Suure vaigusisaldusega kütuse pikemaajalisel säilitamisel muutub kütuse värv ja võib tekkida tume sitke sade.
Mida halvemini on kütus puhastatud, seda rohkem ja kiiremini toimub vaikainete tekkimine.
Vaigud sadestuvad karburaatori detailidele, eriti seal kus on kõrge temperatuur. Sisselaskeklapil moodustavad nad tugeva kelme, mis võib rikkuda klappide hermeetilisuse. Kelme tekkimine vähendab torustiku läbimõõtu, see vähendab mootori võimsust ja ökonoomsust.
http://www.ttlabor.ee/lisa2.html
Vaigusisaldus.
Vaigud esinevad kütuses lahustunud kujul ja sademena.
Vaigusisaldus ei ole stabiilne, see suureneb seismisel.
Suure vaigusisaldusega kütuse pikemaajalisel säilitamisel muutub kütuse värv ja võib tekkida tume sitke sade.
Mida halvemini on kütus puhastatud, seda rohkem ja kiiremini toimub vaikainete tekkimine.
Vaigud sadestuvad karburaatori detailidele, eriti seal kus on kõrge temperatuur. Sisselaskeklapil moodustavad nad tugeva kelme, mis võib rikkuda klappide hermeetilisuse. Kelme tekkimine vähendab torustiku läbimõõtu, see vähendab mootori võimsust ja ökonoomsust.
http://www.ttlabor.ee/lisa2.html
A mis siis viga,kui vurr ei pissi enam korralikult,vaid niristab vaikselt kut vanainimene?
kui ei pissi enam korralikult, siis impeller kulunud tõenäoliselt.
Mu meelest bens selles mõttes sitemaks läinud, et vananeb kiiremini, kümme aastat tagasi ma küll ei mõelnud, et äkki ei tohiks sügisest pensu kevadel panna. Sihkest pläga hakkasin kasutama
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/608071/0
autoexperdist ostsin.
Mu meelest bens selles mõttes sitemaks läinud, et vananeb kiiremini, kümme aastat tagasi ma küll ei mõelnud, et äkki ei tohiks sügisest pensu kevadel panna. Sihkest pläga hakkasin kasutama
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/608071/0
autoexperdist ostsin.
Siis ikka vaata kas sissevõtuavad, või pissimisauk pole umbes, või siis impeller vahetamist tahab.
sepp ette jõudis 
Eestis võimalik AVSK'st saada Motul Stabilizerit. Hind 11€ 250g. Kütuse stabilisaatorit soovitatakse jah soojalt üle talve hoitavale bensiinile lisada.
Kaupluse tunned selle järgi ära, et see masin seisab ukse ees.
http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/83/65/2012-010.jpg
http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/83/65/2012-011.jpg
http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/83/65/2012-012.jpg
Kaupluse tunned selle järgi ära, et see masin seisab ukse ees.
http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/83/65/2012-010.jpg
http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/83/65/2012-011.jpg
http://i38.servimg.com/u/f38/11/78/83/65/2012-012.jpg
A kas impelleri vahetusega saab ka tavaline nisanäpp hakkama,või on seal miskeid spets teadmisi vaja?
Otsusta ise http://www.youtube.com/watch?v=n68sb7w-3Hw
Tere. Ka vana 2 taktine yamaha, lõpuks käis ainult siis kui käsipumbaga benssu peale pumpasin. Mootori sain tööle siis, kui karbussis ujukit näppisin ja bensu taset tõstsin.
