Kas plastik või alumiiniumpaat?Kumba valida?

ma sama mure ees :S Et milline oleks parem meres kalapüügi poolelt?

mul jälle rohkem jõed-järved aga ega paha ei tee ka merel hea paadiga püüdmine!

Plastik koliseb vahem

Alumiinium. Sõidad kaldale kus tahad, puhastamine korra aastas survekaga.

Olen ka mõtteid mõlgutanud kas plastikpaat või alumiiniumpaat. Tingimus, et ei oleks üle 120 kg. raske. Olen vaadanud siin Kiili 440 ja Kasset, Nordline ja cursor 440 aga igal ühel midagi mis ei meeldi. Cursor raske, Kasse transpordi kohta räägitud, et õhuke ja palju ei transpordi. Kiili 440 kahe põhja vahel vaht mis teeb ka ettevaatlikuks meie Peipsi lainete suhtes. Kõik on ju suhteline. Vaatasin siin alumiiniumpaati http://www.epaat.ee/linder-alumiiniumpaadid/99-fishing-440.html
Linder tootja. Tundub nagu selline pikaealine paat olema. Või siis kommenteerige.

Korra käidud sellega ja väga stabiilne.Kolmekesi püsti lanti loobitud ei mingit muret.

Linderi ostis selline mees nagu spinner, küsi tema käest, mälu järgi arvan, et ostis selle http://www.linder.se/index.cfm?x=cShopPub.viewItm&ID=6&bi=shop&pg=1&pr=0&activeItcId=3
Linderi lehel on väga kenasti testid kirjas, mis modra, mis sõukruviga, mis tingimustel jne Mudeleid ka piisavalt. Ma müügiplatsil olen kolme mudelit käperdanud ja uurinud, rohkem ei oska kommenteerida.

Kui merele siis peaks olema plastik muidu vaja alumiiniumile tsink anood pidevalt juurde osta.Ilma pidavat kiiresti läbi minema(eriti muuga kandis).

Merealumiiniumist väiksema paadi puhul pole vaja mingit anoodi. Mootori anood ajab täiesti asja ära. Nii need külajutud ja "tarkuseterad" tekivad
Mul on endal alumiiniumpaat, mis nii merel, järvel kui jõel sõitnud minu käes ja enne mind, aga elektrolüüsil lagunenud alumiiniumi küll kuskil ei tähelda. Probleem võib ehk mingi määral tekkida duralumiiniumist Vene paatidega, aga meie merevee soolsus on sellegi hävitamiseks suht väike.
Nii et kalamehele igal juhul alumiiniumkaatrit võib soovitada.

Kolinat silmas pidades, miks kummar ei ole vaatevinklis? Katamaraantüüpi väikelaevadel saab edukalt prohvi moodi üle parda pissida. Vineerpõhjaga paadid väga stabiilsed. Variante muidugi palju, aga sõbraliku idanaabri toodang on täiesti respekt. Merel sõidetud kah. Ja kui õnnestub, pead aint kolmandiku sulas maksma

Tahate alumiinium paadist kergesti lahti saada, siis tehke, nagu tehnikamehed teevad, mass veetakse läbi kere igalepoole, kuhu tarvis

Kui paadisild olemas ja igapäevaselt kivide otsas ei sõida, siis soovitaksin kasutatud klaaskiudpaati. Kasutatud seepärast, et sõidumugavus ja vastupidavus pmst sama aga hinnaklass hoopis teine. Soomes valik päris suur ja Eestisse transport suht lihtne. Paar näidet kah.
http://www.nettivene.com/moottorivene/muu-merkki/466815
http://www.nettivene.com/moottorivene/muu-merkki/466815
http://www.nettivene.com/moottorivene/muu-merkki/466815

Midagi läks nende näidete panemisel sutsu nihu

Osta alumiinium ja kustuta see loll teema ära.

Läks jah kuramus. Lugesin, et peaks olema üle 120 kilo raske, a tegelt vastupidi. Siis pole ühtegi head kogemust, mille najalt aidata.

Kui raha palju osta alumiinium. Merele enamus vene alupaate ei sobi(pole merekõlbulik alumiinium). Alupaadil kõige suurem viga mass läbi kere lasta. Aku toide peaks ka lülitiga katkestatud olema, muidu võivad tekkida kahtlased voolud, mis paati õgima hakkavad. Ohveranood arvestatakse mälu järgi u. 4 meetri paadi pikkuse peale. Kui paat lautril seisab, ja paadil eraldi anoodi pole, siis peaks modra jalg vees olema(jala anood ohvriks)

Vabandust, anood kaitseb 2-3m raadiuses

Muugal elav mees näitas mulle kunagi kuidas tal oli paadis lahtiselt suur tükk tsinki krokodill juhtmega pardas.Need suured tankerid tekitasid tohutu energia vette .Mujal eestis pole kindlasti nii hull see asi .

Põhjalikumalt siin anoodi teemal räägitud http://foorum.kipper.ee/viewtopic.php?t=367&postdays=0&postorder=asc&start=0

Viimane postitus näitab tugeva eelise plastpaadile. Kole, kui hajameelsusest-hooletusest paat kätte ära ussitab.

http://www.nettivene.com/moottorivene/buster/490546
Üks kena plastpaat juba läinud, mille link ülevalpool pidi olema.

Kui nüüd kaalu poolest vaadata, siis alla 120 kilost korralikku paati merele keeruline leida. Tuulevaikse ilmaga pole probleemi, muul juhul tuleb päästevarustusse rohkem investeerida

Kui säärast vana paati tahad osta, siis ehk pigem siiski merealumiinium. Ja see postitus, mille ennist linkisin, plastpaadile nüüd selget eelist küll ei anna
Soovi korral võib ka plastikpaadist hirmu- ja õudusjutte leida. Tegelikult tuleb siiski konkreetse paadi seisukorda vaadata ja ka omale selgeks teha, millist paati täpselt tahetakse.

Okey! Nagu ma aru saan siis alumiiniumil peale selle et kui kuhugi otsa sõidad remontimine kergem on kui plastikul muud eelist ei ole?
Mis oleks nende paatide head ja halvad küljed mis linkidel allpool kajastatud?
http://www.epaat.ee/blesser-kaatrid/65-blesser-440.html
http://www.epaat.ee/linder-alumiiniumpaadid/103-arkip-460.html
http://www.nettivene.com/moottorivene/buster/408604
http://www.auto24.ee/used/1032924
http://www.auto24.ee/used/1069214
http://www.auto24.ee/used/1009063
http://www.auto24.ee/used/995042
või oskab keegi mingit muud hääd paati soovitada?

sa oled asjast valesti aru saanud, alumiiniumpaadi remont ei ole kergem, kui klaasplasti remont. Alumiiniumil on palju häid omadusi, kerge, tugev, igasuguseid kriime tuleb vähem, pole vaja värvikihti parandada, nagu plastikul, hind seisab suht pikka aega kõrgel, ulme, mis hinnaga vanad busterid kaubaks lähevad.

Mina kõikusin Bella ja Busteri vahel, kuni Buster jäi peale. Suur argument oli ka see, kui Emajõe ääres maabudes käis kolakas ja paadi vöör astus sammu kõrvale. Plastikul oleks tahtnud kohe nina püsti tõsta ja õudusega mõtlema hakata, et kui puru ja kui pehmeks nüüd põrutas. Kui ikka siseveed, järved, jõed mängus on, siis Buster on muretum. Suure sinise ääres, kus silalt astud paati ja sõidad minema, pole enam nii suurt vahet. Plaste on igasuguste kinni ehitatud vööridega ka rohke. Samas Busterile lubati kaared ja tent-kile putka ca 700 euriga peale õmmelda. Kui aind kala paadiks, siis pole sellel kuudikul muidugist vahet.

Ma küll ei julgeks nii kindlalt väita, et alumiiniumi keerulisem remontida oleks. Võib- olla selle isetegija jaoks, kellel kumbagi materjaliga mingit kogemust pole ja tööriistugi kasinalt, on netist saadud juhiste järgi visa tööga plastikpaadi lappimine natuke lihtsam. Alumiiniumpaadist mõlkide väljaajamine pole ka ju teab mis hull, keerulisemaks läheb asi siis kui neetida ja keevitada vaja. Keevitada saab kuskil ikka, kui ise asjast üle ei käi.
Mulle isiklikult tundub alupaadiga hulga lihtsam jahmerdada, kui klaasriide ja vaiguga mökerdada
Teatud maalt on muidugi mõlema paadi puhul taastamise ja remontimise mõttekus küsitav.

Reinz kui saladus pole, siis mis asutus su paadile putka peale teeb?Omal ka sellised mõtted, aga pole siiani sobivat teostajat leidnud.

Eestis ei tea, aga Soomes selline ettevõte http://www.mp-venekuomu.fi/index.php?page=84dc0dd2b22a2a07b8371e2a1c37a0d

kui puhtpraktiliselt vötta, siis puru ja prses plastikpaat klassifitseerub probleemjäätmex.
samas seisus alumiiniumihunniku eest saax veixe nutsu.

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=693483

http://foorum.kipper.ee/viewtopic.php?t=6617&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=s%F5idukate

Sellise infi suutsin välja mõelda.

Mina ostsin endale Master 410 alumiiniumi. Põhjuseks hooldamise lihtsus ja vastupidavus. Materjal on suht paks ja tugev, vahepõhi, kus peal trambid on veekindlast vineerist ja kunagi kauges tulevikus lihtne vahetada. Kui tahad midagi paadi külge kinni leiutada siis lased kruvi põrandasse tuima näoga. 2 põhja vahel on suht isane konstrui ja hoiab kupatuse tugeva ja jäiga. Vastutuleva suure kaatri lainesse täie gaasiga (ca. 45kmh) lastes (testi mõttes) tegi päris kõva pauku aga mingeid deformatsioone ei kaasnenud. Kui kahekesi käia. siis on hea ninaplatvormil lanti pilduda või piloodi pingil seista. Mõlemast otsast on hea stabiilne põit ka panna. Kalli järvel vastu tuulelainet kihutada on küll pisut lärmakas jah.

to Siim238: olen Blesseri ametlik maaletooja Eestis. Kui huvi antud paadi vastu, võid mulle helistada (tel.nr. kasutaja all olemas). Paat iseenesest väga hea ja hinnad mul kah paremad kui e-paadis!!!

Pildil seljatagune küll sootuks teine materjal ja mark

siim238-le soovitaks Bellat või Yamarini. Mõlemal hinna sees mootorid. Tänu sellele hind väga soodne. Yamarini eelis see, et konsooli saab liigutada keskele ja paremale. Üksi sõites kaalujaotuse huvides väga hea lahendus. Bella samas nõksuke suurem.
Enne siin soovitasin vaadata kasutatud paate. Ostsin ise suht vana Bella seepärast, et sõiduomadused samad uutega, aga olemas aerutullid või siis vähemalt ruumi, kuhu neid pagaldada. Praegustel sama mõõtu paatidel ei kipu olema. Kivide vahel haugi jahtides asendamatu omadus. Vabas vees, kui kaater, madalas sõudepaat.
Näide: http://www.nettivene.com/moottorivene/scantic/496712
Lugedes soomlaste arvamusi ja teades enda kogemustest, siis peaaegu ideaalne rannikumerel kalastamisks. Tänu madalale süvisele ka mujal. Päris ideaalset pole veel leiutatud.

Mis moodi mootor hinna sees?

Vot mina ei tea mismoodi.

No siis äkki mõni tutvustav link selle kohta, kus Yamarini paati hea hinnaga, milles ka mootor sisaldub, pakutakse.
Minu teada Yamarin omataoliste hulgas üks kirvemaid paate üldse, kui näiteks 42 suurusest jutt käib.

Ma lingin siis ka: http://www.wildriders.ee/?ca=paadid&id=108
Kui 20-ne mootor juurde osta, peaks sama välja tegema.
Tegelikkuses ma muidugi ei tea, kas see Tartu butiik seda paati sellise hinnaga enam müüb või kas üldse müüb, aga hinnalingiks kõlbab küll.
Seda nettivenes kuulutatud paati on enne ka pakutud http://www.venepalsta.com/haku/?pos=13&uusi=0&id=20666 , millegi pärast 2001 a. mootoriga

Yamarin tõepoolest kallis paat ja kui sooduspakkumistes pole, siis võib idiootset hinda maksta. Yamarin 42 SC näiteks Hiinas tehtud ja suht ebastabiilne. Nojah, kõik pole kuld, mis hiilgab.

Mina ostsin kasutatud paadi, aga suurema. Pisem plastik, koos vajamineva nänniga läheb ikka käest ära hinna poolest.